4月9日,在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制就穩定和擴大汽車(chē)消費舉行新聞發(fā)布會(huì )上,生態(tài)環(huán)境部大氣司副司長(cháng)吳險峰指出,受境外疫情的蔓延,對中國乃至全球汽車(chē)供應鏈產(chǎn)生了沖擊,影響了新車(chē)的零部件供應、新車(chē)產(chǎn)品認證和庫存車(chē)的銷(xiāo)售,而對國六影響最大的就是顆粒物數量排放控制環(huán)節�;谝陨锨闆r,生態(tài)環(huán)境部正在考慮在全國尚未實(shí)施國六排放標準的地區適當延后實(shí)施。此消息也引起了包括工程機械在內的非道路移動(dòng)機械制造商和用戶(hù)的特別關(guān)注。
針對非道路移動(dòng)機械國四排放標準相關(guān)問(wèn)題,中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)王金星表示,“對于工程機械行業(yè)而言,僅有按照國六排放標準實(shí)施的汽車(chē)起重機械、混凝土泵車(chē)、攪拌運輸車(chē)、等道路移動(dòng)機械產(chǎn)品會(huì )在部分地區因此推遲,而針對其他工程機械產(chǎn)品,由于當前尚未正式出臺非道路移動(dòng)機械國四排放標準相關(guān)政策法規,因此最終實(shí)施時(shí)間未確定,也就不存在是否推遲的問(wèn)題�!�
2019年2月20日,生態(tài)環(huán)境部辦公廳發(fā)出了關(guān)于征求《〈非道路移動(dòng)機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)(GB20891-2014)修改單(征求意見(jiàn)稿)》意見(jiàn)的函,其中提到,“自2020年12月1日起,凡不滿(mǎn)足本標準第四階段要求的非道路移動(dòng)機械不得生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售;不滿(mǎn)足本標準第四階段要求的非道路移動(dòng)機械用柴油機不得生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和投入使用�!�
值得注意的是,該實(shí)施日期并非正式發(fā)布,實(shí)施時(shí)間存在可調整性,因此也無(wú)法將其作為是否會(huì )推遲實(shí)施的節點(diǎn)依據。工程機械產(chǎn)品排放升級一般標準發(fā)布到實(shí)施需要至少18個(gè)月,這里涉及一臺發(fā)動(dòng)機“認證”至少3-6個(gè)月;還涉及實(shí)驗室認可也需要幾個(gè)月;然后還有整機產(chǎn)品的可靠性試驗;上游零部件調整和生產(chǎn)供應均需要時(shí)間;整機的實(shí)際作業(yè)適應性也至少幾個(gè)月。王金星表示,目前關(guān)于非道路移動(dòng)機械國四排放標準的制訂工作還在“緊鑼密鼓的商討中”,同時(shí)“標準于近期出臺的可能性在增大”,最終實(shí)施時(shí)間需在“標準”正式出臺之后才會(huì )最終確定。與此同時(shí),中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )也在征求多方聲音,并積極與生態(tài)環(huán)境部等政府部門(mén)溝通合作,以保證工程機械行業(yè)從業(yè)者利益最大化。
對此,王金星呼吁廣大工程機械制造商和用戶(hù),在此階段對于國家相關(guān)政策要求應予以積極態(tài)度應對。
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